9. NAPIRENDI PONT

 

Simó Károly alpolgármester: Szerinte a Közgyűlés egyik legfontosabb feladata, amivel foglalkozniuk kell, az az érdi úthálózat és a közlekedés feltételeinek a fejlesztése. Éppen ezért az elmúlt időszakban is többször foglalkoztak vele és most konkrétabb előterjesztést készítettek olyan pontokkal, amelyek már operatívak és gyakorlatilag rendszerbe foglalják azt a tevékenységet, amelyet végeznek. Maga az előterjesztés 4 pontról szól. Az első 20 pontból álló intézkedési sorozat, ami konkrétan azokat a feladatokat foglalja egy jól átlátható rendszerbe, amelyeket eddig is végeztek, most is végzik és a jövőben még hangsúlyozottabban kell erre figyelni. Ez 3 pilléren áll, az első a közúthálózat fejlesztése, amibe beleértendő a gyűjtőúthálózat, a lakóutcák, járdaépítés, kerékpár utak építése, gyalogátkelők, amelyek ezeken az utakon létesülnek és a közlekedés biztonságát szolgálják. A közutak nem léteznek közműhálózat nélkül. Az ívó vízhálózat felújítás, a csapadékvíz elvezetés, a záportározók, illetve ami már elindult, de még hangsúlyosabb szerepet kell, hogy kapjon, a faültetési program, akár lakó utak mentén is. A harmadik pedig, hogyha megvan az infrastruktúra és készen van a keményebb rész, a hard rész, akkor legyen olyan a közlekedés biztonsággal kapcsolatos tevékenységek, például bizonyos területeken a forgalmi rend felülvizsgálata, kialakítása, hogy biztonságosabban lehessen közlekedni, a tréfigyelő kamerarendszer továbbfejlesztése, helyi és helyközi közösség. Illetve van egy olyan része, ahol az elmúlt időszakban nagyon hangsúlyosan megjelent a parkolás kérdésköre. Ez egy a lokalizált probléma, leginkább a városközpont, de sajnos vannak máshol is olyan területek, ahol a nagyon nagy volumenű autók megjelenése parkolási kérdéseket is felvet. Azt gondolja, hogy ezeket a parkolási lehetőségeket bővíteni kell mind a városközpontban, mind pedig azokon a közlekedési útvonalakon, ahol ezek megjelennek. Ugyanide tartozik például a zajvédő falak az autópálya mentén. Úgy gondolja, hogy ez egy operatív 20 pontból álló program és konkrétan érdemes ezeket az intézkedéseket megvalósítani és folyamatosan követni. Ha nevet adnak a programnak, akkor Késő Géza mérnök úr neve merülhet fel, akinek mindenki ismeri a munkásságát, a fogalomkörös utcanév rendszer, ami Érdikum is és erre valóban minden érdi büszke lehet és egyedülálló az országban. Érdnek olyan utcanév rendszere van, amely egyedülálló és mindenki tudja, hogyha mondnak egy utcanevet, akkor azt hol is van. Ez egy mérnöki precizitással, nagyon jól átgondolt módon kialakított rendszer és ez Késő Géza mérnök úr munkájához kötődik. Kevesen tudják, de ő volt az első, aki részt vett a vízitársulat megszervezésében, Érd ivóvízhálózatának kiépítésében is komoly szerepet vállalt. Ha infrastruktúrafejlesztésről van szó, ha közlekedésről van szó, ha közterületekről van szó, akkor szerinte az egyik legjobb választás Késő Géza. Javasolja a programot „Késő Géza” Közmű- és Közlekedésbiztonsági Programnak elnevezni és foglalják keretbe, hogy mi az a tevékenység, amellyel operatívan foglalkozniuk kell. Ez volt az első rész. A második rész a konkrét megvalósítás során ahhoz, hogy a tervek el tudjanak készülni, egy részletes geodézia szükséges. Nem csak az építésnél, hanem a működtetésnél, a különböző beavatkozásoknál is fontos és elvárható, hogy legyen egy részletes geodézia a város összes közterületéről. Ez kiegészítené azt a dinamikus modellt, ami a vízelvezetésre készült, tehát lényegében lenne mind az útépítés, mind pedig a csapadékvíz elvezető rendszer tervezése során egy olyan felmérés, amelyre lehet alapozni a következő években, évtizedekben. A harmadik pont a városrészekre, 12 területre vonatkozóan 1-1 olyan tanulmányterv készítése, amely szakmai szempontok alapján előkészíti azt, hogy lényegében, amikor kiírják a közbeszerzést a tervezésre, akkor pontosan meg tudják határozni a feladatot. Az elmúlt évek útépítései során sokszor előkerültek olyan problémák, amelyek a közműnél, mindig a föld alatt vannak és nagyon nehezen látszanak. Nagyon rossz az, ha van egy terv, ahol a különböző közműtulajdonosok nyilatkoznak, hogy úgy gondolják, hogy rendben van és az engedélyezés során mindenki azt hiszi, hogy minden rendben van és azzal a közművel nem kell foglalkozni, majd megjelennek a munkálatok előtt, hogy ezt, vagy azt még ki kell cserélni. Sokkal jobb az, ha előzetesen készül egy olyan tanulmány, hogy minden egyes utcában tudják, hogy melyik közmű milyen mélységben szerepel és a pontos felmérés alapján lehet azt tudni, hogy melyik utcában milyen közmű munkálat szükséges, kiegészítve azzal, hogy hol és mennyi fát lehet ültetni, hova érdemes ültetni, az út melyik oldalára. Hol kell és érdemes járdát építeni, hol van az, hogy lakó utca tekintetében egy olyan útburkolat kialakítása lehetséges, amely mindenki számára közlekedhető és területenként a forgalomszervezést is tartalmazza, tehát hol milyen egyirányúsítást, lakó-pihenőövezet, vagy egyéb olyan beavatkozások szükségesek a forgalomkorlátozás tekintetében, ami biztonságossá teszi a környéket. Éppen ezért az a javaslata, hogy a határozat melléklete szerinti 12 területre készüljenek ilyen tanulmánytervek és ez alapján a tervezési feladat némileg egyszerűsödni fog. A negyedik pont pedig mindennek a hatalmas szakmai munkának a támogatására egy olyan mérnök jellegű szakmai szervezet bevonása, akik támogatnák szakmai tudásukkal a Polgármesteri Hivatal munkáját. Hiszen belátható, hogy a napi működtetés és a napi projekt végrehajtás feladatai között, melyek már most is hatalmas terhet rónak a Polgármesteri Hivatalra, hiszen nagyon sok beruházás van, többek között közutat is, közlekedési infrastruktúrát is érintő beruházások is, a projekt előkészítés során a tervezés, a különböző tervek szakmai felülbírálata során mindenképpen indokolt és célszerű bevonni olyan szakmai szervezetet, akik ebben segítséget tudnak nyújtani a Polgármesteri Hivatal szakembereinek.

 

Tekauer Norbert képviselő: Ez mind nagyon szuper és nagyszerű elképzelés, csak szerinte nagyjából már most 10 évvel vannak elkésve a közlekedésszervezéssel, a parkolási helyzettel és akkor az utak állapotáról most nem is beszél. Kérdezi, hogy mennyi idő alatt gondolja Simó Károly alpolgármester úr, hogy el fog készülni. Mert most még csak az eszmei rész előállításának a kezdetének a legelejéről beszélnek jelen pillanatban. Mire ebből gyakorlati kivitelezés lesz, addigra valószínűleg megint le lesznek maradva 10 évvel. Kérdezi, hogy ezt most teljesen komolyan gondolja Simó Károly, hogy ezt így kell csinálni és amit most elmondott a tanulmányok elkészítése, felbontása, szétbontása vajon mennyi időt fecséreltek el 2015 óta, amikor meghirdették a Modern Városok Programot Érden. Erre 1 hónapra már látható volt, hogy ez benne lesz a Modern Városok Programjában. Azóta eltelt 4 év, és 4 év óta jutottak el odáig, hogy most fogják összehozni, hogy egyáltalán tanulmányokat készítsenek arról, amit majd el fognak kezdeni megvalósítani. Szerinte mire oda fognak érni, megint idejét múlt lesz.

 

Kopor Tihamér képviselő: Kérdezi, hogy a koncepció készítése során megpróbálják a 12 régió ütemezésében valamilyenfajta prioritást kialakítani. Érd hegy- és domborzata elég sajátos. Kérdezi, hogy honnét fog indulni ez a program, illetőleg esetleg mozaikszerűen egyszerre a város különböző részein, vagy az alapján, hogy milyen előkészítettségi állapotban van éppen a vízelvezetés és akkor előnyt élvez az a terület. Jó ezen elgondolkozni, hogy ehhez lehessen az egész programot kötni.

 

Kéri Mihály képviselő: Késő Géza neve fémjelzi ezt a programot. Nagyon ritkán volt annak a híve, hogy a közeli, majdnem kortárs emberekről nevezzenek el programokat. Ezt szerinte mérlegelni kellene. Nem biztos abban, hogy Késő Géza nevének, munkásságának az ilyen értelmű pozitív és amit elmondott Simó Károly alpolgármester úr, abban pozitív is volt Késő Géza szerepe, de az 1950-es, 1960-as és 1970-es évek városfejlesztése Érden az szerinte gyalázatos volt. Ennek egyik legfontosabb embere a városban Késő Géza volt. Nemcsak az utca elnevezések tartoznak a nevéhez. Olyan tekintélyes ember volt a tanácsrendszerben, hogy a város fejlesztésének egészéhez fontos köze volt Késő Gézának. A pártállását egyébként nem tudja, de megnézné. Ebben az időszakban ment tönkre az összes érdi műemlék, a kastélyt akkor bontották széjjel. Példátlan rombolás történt a Rákosi időben és a Kádár rendszer elején. Abban az időben volt meghatározó személyiség Késő Géza a városban. A Magyar Földrajzi Múzeum kert belső timpanonja elé épített épület, ami hála Istennek már nincs ott, az is a nevéhez fűződik. Javasolja, hogy óvakodjanak attól, hogy majdnem kortárs emberekről programokat neveznek le. Majd a történelem távlata meg fogja adni azt a lehetőséget az utódaik számára, hogy kiérlelt véleményt tudjanak mondani egy-egy ember teljesítményéről. Nem a tudója ennek, nem nézett utána, de gondolja, hogy az előterjesztő nagyon pontosan utánanézett Késő Géza teljesítményének, de azért még megpiszkálná még egyszer, még mielőtt mindenhol az országban, vagy a városban ez a név ilyen jellegű programokon tovább fog terjedni.

 

Szűcs Gábor képviselő: Az előttük lévő előterjesztés egy sajtótájékoztatóra biztosan nagyon kiváló és hangzatosan leírva, elmondva a tévében mindenhol hallani fogják. Első blikkre azt mondaná az ember, hogy jönnek a választások, itt van egy politikai előterjesztés, amiben egyébként vannak szakmai részek is és támogatható részek is. Az egyik nagy problémája, hogy még mindig nincs egy olyan elképzelés a városvezetés részéről, amivel a konkrét kérdésekre választ lehetne adni. Mi a legfontosabb minden egyes érdi lakos számára az úttal és a járdával kapcsolatban az, hogy mikor fog elkészülni. Nem rendelkeznek sem menetrenddel, se semmilyen elképzeléssel. Nem tudnak választ adni ezekre a kérdésekre. A geodéziai vizsgálattal, illetve a felmérés készítésével, a tanulmánytervek készítésével teljesen egyetért és ezért is fogja az MSZ-DK-Együtt frakció megszavazni, hiszen az előkészítést el kell kezdeni. Azért hozzáteszi, hogy a polgármester úr 2006 óta polgármester Érden és egy geodéziai felmérést nem sikerült ebben a témakörben összehozni, egy tanulmánytervet nem sikerült összehozni. De ha csak odáig mennek, hogy 2015 nyarán volt Érden a miniszterelnök úr, 2018-ban Kósa Lajos akkor még miniszterként 60 milliárd Ft-os útépítést jelentett be. Ehhez képest 1 év alatt egy politikai előterjesztést sikerült kiizzadni, aminek vajmi kevés szakmai részlete van, semmire nem ad választ, csak felsorolásokat tartalmaz, amit prezentációban szépen elő lehet adni.

 

Dr. Csőzik László képviselő: Kéri Mihály képviselőtársát hallgatva elgondolkozott, hogy szabad-e ilyet tenniük, ha a fele igaz annak, amit ő kritika gyanánt megfogalmazott. Azt kéri az előterjesztőtől, hogy gondolja végig a program elnevezését. Ésszerű kételyeket kelt az emberben. Neki sajnos nincs ismerete a nevezett személy életútjáról és életművéről. Az azért szöget üt főleg, ha a kormányzó frakció egyik képviselője fogalmaz meg ilyen belső kritikát, hogy vajon minden rendben van-e ezen a téren. Szerinte itt egy kört érdemes még futni. Az, hogy Késő Géza mérnökről nevezzék el, aki jelentős szerepet vállalt Érd infrastruktúrájának fejlesztésében hangzott a tételmondat, most pedig kiderül, hogy nem fejlesztésében, hanem félre- vagy elfejlesztésében, tehát nagyon nem mindegy. Önmagában talán kevés az, hogy az utcanév rendszernek névadója volt a mérnök úr. Kérne egy visszacsatolást, vagy átgondolást, hiszen elbizonytalanodik az ember e tekintetben. A másik, hogy ez a program egyrészt rendkívül vázlatos, szinte olyan, mint egy hevenyészet tartalomjegyzék. Másfelől pedig ezt a ciklus elején kellet volna elfogadni, legkésőbb a Modern Városok Programjával szinkronban. Tehát az időzítés rendkívül rossz, megkésett, hiszen a ciklusból már csak 1-2 ülés van hátra és új önkormányzati ciklus indul. Amit a legjobban fájlal az az, hogy ez a program nem beszél a legmodernebb vonulatokról. Tartalmaz olyan egyszerű célokat, amelyeket bármely városlakó képes megfogalmazni. Pl. legyenek aszfalt utak, járdák. Azért ennél többre lett volna szükség, nagyon-nagyon hevenyészett ilyen szempontból ez a program, nagyon vázlatos, nem szól a komplex fejlesztés igényéről kellő súllyal. Persze annyiban megjelenik benne, hogy nem csak utakról beszél, hanem fásításról is, nem csak zebráról, hanem kerékpárútról is, de az a modern irányzat, ami tényleg a kortárs városfejlesztés alapja, hogy mindenféle szakma adja össze a magáét és 1-1 terület megfejlesztése az tükrözze vissza ennek a 4-5 ágazatnak a szóba jöhető ágazat elképzeléseit, az nem érhető tetten markánsan ebben az útkoncepcióban. Persze azért úgy van vele az ember, hogy megszavazza, mert miért is ne, de valahogy így a ciklus végén többet vártak volna ennél.

 

Szűcs Gábor képviselő: Késő Géza munkásságába, vagy pártállásába most nem menne bele. Abban azért egyet ért Kéri Mihály képviselőtársával, hogy nem biztos, hogy majdnem kortárs emberekről különböző politikai nyilatkozatokat elnevezni, mert ez az – sajnos. Egyrészt a pozitív munkásság során sem, másrészt pedig, ha negatív munkássága van, akkor sem, de ezt meghagyja a FIDESZ frakciónak, hogy ki mit gondol 1-1 személyről. Érti, hogy ez nagyon jól mutogatható lesz majd és politikailag lehet sulykolni, hogy milyen elképzelés van, de ez ahogyan dr. Csőzik László képviselőtársa is mondta, ez egy hevenyészett tartalomjegyzék. Semmi konkrétum nincs benne. Az pedig, hogy a kormány segítségét kívánják kérni, ha már egyszer Kósa Lajos megígérte a 60 milliárd Ft-ot és ezt tavaly tavasszal itt mindenki mint egyfajta győzelmi jelentésként harsogta, akkor aminek már itt kellene lennie, azt miért is kell újrakérni. Jó lenne, ha a városvezetés a megmaradt kis időre legalább olyan elképzeléseket rakna le, ami nem az önkormányzati kampányról szól, hanem esetleg ciklusokon átívelő elképzelésekben is gondolkodna és konkrét tartalommal.

 

Simó Károly alpolgármester: Elmondja, hogy a városnak van egy útkoncepciója, mit a Közgyűlés ha jól tudja, akkor 2013-ban fogadott el és erről van szó, hogy ennek az útkoncepciónak ami tulajdonképpen a váza, ennek a konkrét részletezése, az ez alapján megfogalmazott feladatok, tehát nemcsak koncepció, hanem konkrét lépések. Nemcsak most, hanem folyamatosan építik az utakat. Volt az első üteme az útfejlesztési és útépítési programnak, ami a csatornázás során legalább 50 km utat jelentett. Volt a második üteme is, ami lehet, hogy nem tűnt fel, hogy az elmúlt években logikusan, ami következett, az az, hogy a fő útvonalak megújultak. Igen komoly beruházások zajlottak. Addig, amíg a fő útvonalak, ahol minden érdi jár, naponta több tízezer autó jár, nem valósultak meg, addig elég érdekes lett volna a sorrendet felcserélni, hogy előbb lakóutcákat és csak utána a fő útvonalak. Amiről most szó van, az a harmadik ütem. Az ütemek egymásra épülnek.  Igazából ez az a program, amit, azt remélte, hogy legalább deklaráció szintjén mindenki mellette tud lenni a programnak. Azt gondolja, hogy annál fontosabb feladat Érden ma, mint az útépítés bármilyen pártállású önkormányzati képviselőnek is, nincs. Azt gondolja, hogy emellett mindenkinek ott kell lennie, aki nem ezt teszi, az szerinte nem veszi figyelembe az érdiek érdekét. Érti azt, hogy mindig a baloldali képviselők, ha útépítésről van szó, akkor idegesek lesznek és megpróbálnak valami kibúvót keresni, ezt az elmúlt években már látták. Azt gondolja, hogy itt most szintén ez történt, hiszen konkrétan arról van szó, hogy nagyon pontosan szakmai előterjesztés készült, mégpedig hogy készüljön teljes geodézia, hiszen ez szakmai kérdés, az, hogy készüljön olyan tanulmányterv, ami a még hátralévő feladatokat listázza, az szintén szakmai kérdés. Az, hogy miért csak most készül, minden egyes tervezésnél, engedélyezésnél természetesen az első két ütemben készült geodézia. De ez most egy más jellegű. Lehet, hogy képviselőtársainak is érdemes lenne megkérdezni olyan szakembereket, akik tudják, hogy miért fontos és mi a különbség egy konkrét geodézia és egy teljes városra kiterjedő geodézia között. Az ütemezés tekintetében elmondja, hogy szerinte a 12 részterületen mindenhol egyszerre kell, hogy induljon. Nem biztos, hogy lehet, sőt nem is szabad olyan különbségeket tenni, hogy melyik városrész van előrébb. Pontosan azért van 12 részre osztva, hogy ezek részenként kb. 20-30 km-es útszakaszt jelentenek és minden egyes részen belül párhuzamosan egyszerre el lehet kezdeni, hiszen másképpen nem tudna működni. Ez már látszott a csatornázás során, hogy az volt a jó, ha egyszerre párhuzamosan több részterületen tudtak dolgozni. Igaz, hogy felfordulás volt a közlekedés szempontjából, de lehetett némileg közlekedni a mellett, hogy épültek a közművek. A vízelvezetés egy nagyon fontos kérdés, hiszen azt nem lehet megtenni, hogy a második emelten kezdik el építeni a házat. A mélyebben fekvő részekről kell kezdeni a vízelvezetést és ott lehet utat építeni, ahol a vízelvezetés is meg van oldva. Mikor. Jól látszik, hogy ki egy kicsit szakmailag is foglalkozott a kérdéssel, az látja, hogy a harmadik ütem, az első két ütem folytatása. Amint a pénzügyi forrásokat mellé lehet tenni ezeknek a terveknek, akkor ez 5-7 év alatt megvalósítható program. Arra, hogy Szűcs Gábor milyen politikai programokat vizionál, arra nem kíván reagálni. Ez elsősorban szakmai kérdés és arról van szó, hogy a mindennapokban a közlekedési feltételeket javítsák. Lehet, hogy dr. Csőzik László képviselőtársa nem vette észre, hogy ez az operatív program az nem egy hevenyészett lista, hanem azok a feladatok, amelyeket eddig is végeztek és most is végzik, hiszen zajlik a járdák tervezése, akár a Szovátai utcában, az Ürmös utcában. Ugyanígy a gyalogátkelőhelyek kijelölése folyamatban van, több helyen pedig már épülnek is. Ez nem tartalomjegyzék, hanem konkrét feladatok, amelyeket végeznek. Folyamatosan zajlik a forgalmi rend felülvizsgálata is. Azt szeretnék, hogy ezek egy programba foglalva és igenis átlátható módon történjen mind meg. Igyekezett Késő Gézának utánanézni, hogy a tevékenysége mit is jelentett a város számára. Figyelmeztették, akik a város történetével foglalkoznak, hogy elképzelhető, hogy lesznek rosszindulatú megjegyzések, ami a tevékenységét illetik. Igen komoly harcot vívott az akkori pártszervezettel párton kívüliként azért, hogy Érd műemlékei megóvásra kerüljenek. Az utolsó pillanatig igyekezett mindent az ő módszereivel, lehetőségeivel megóvni és ha kellett, akkor elszabotálni. Érdemes tudni, hogy hogyan lett például a Tusculanumi templomnak területe, a pártbizottság egyszer csak arra ébredt, hogy lett egy terület és lett egy templom. Késő Géza egy mélyen hívő katolikus ember volt és egyébként is nagyon nagy tiszteletnek örvendett. Egy mondvacsinált koncepciós eljárás nyomán kizárták a pártból. Korábban lett párttag, minthogy a háború után a két párt összeolvadt volna, hiszen ő a szociáldemokrata párt tagja volt. Így került be, majd kizárták a pártból és az 1980-as években kapacitálták, hogy lépjen be, de nem volt hajlandó belépni. Megtehette ezt az ő szakmai hitelessége, tekintélye kapcsán visszautasította, hogy belépjen a pártba. Tehát nem volt párttag. A kastély tekintetében megtették azt vele, hogy amikor nem volt Érden, akkor indították el ezt az egész tevékenységet, így az ő szándéka és akarata ellenére történtek ezek a dolgok. Igenis nagyon tisztelt és azok, akik ismerték mondták, hogy nagyon elismert ember volt. Egy olyan program, ami mindannyiuk számára fontos program, az érdi útépítési és infrastruktúrafejlesztési program megérdemli, hogy egy olyan emberről legyen elnevezve, aki sokat tett Érdért, akire felnéznek az érdiek. Érdemes egy olyan pozitív emléket, róla elnevezni egy ilyen programot, ami valóban megkoronázza az ő érdi városfejlesztési tevékenységét.

 

Dr. Veres Judit képviselő: Érdeklődéssel hallgatta végig ezt a vitát. Nagyon tanulságos volt. Különböző képviselők a saját szemszögükből elmondják a véleményüket. Elmondja, hogy 1994 ót tagja a képviselő-testületnek és eddig még soha senkinek nem jutott eszébe a geodéziai alaptérkép elkészítésének a gondolata. Most örömmel látja és meg is fogja szavazni. Az útépítések során számtalanszor előfordul, hogy kellene, de nincsen. Késő Gézát személyesen is ismerte, el tudja fogadni. Orvosként először tőle kapott olyan térképet Érdről, ahol nemcsak az utca elnevezések, hanem a házszámok is szerepelnek, ma is ezt használják a területi munka elvégzésénél, ki van függesztve a rendelőben. Tiszteli őt, akitől nagy segítséget kapott, amikor házi gyermekorvosként kezdett Érden dolgozni. El tudja fogadni, hogy a személye körül viták alakulnak ki, ez természetes, de hogy róla nevezzék el ezt a programot, az részletkérdés, mindenki döntsön a saját elgondolása szerint.

 

Dr. Csőzik László képviselő: Akkor másként fogalmaz, szerinte ez így nem más, mint egyszerű púder. Arra jó a dolog, hogy lehessen tartani a nyári uborkaszezon előtt egy nagy vakítós, önfényezős sajtótájékoztatót. Van egy új program. Volt már Batthyány program, volt Modern Városok Program, most van Késő Géza közlekedésbiztonsági program. Igen ám, de ennek a tartalma az tényleg nem megy tovább annál, mint kis túlzással egy önkormányzati hatáskörű lista felsorolása. Nem érti, hogy mi szükség volt rá. Azt kellett volna, hogy nincs geodéziai térkép, csináljanak egyet az egész városra, azon el lehet lamentálni, hogy általános, vagy részletes – megszavaznák. De, hogy behozni a Modern Városok Program fejezetcímeit és megáldani azt Késő Géza nevével és leönteni egy szósszal és azt mondani, hogy itt a nagy csoda pár hónappal az önkormányzati választások előtt, ez szerinte nem több mint PR. Van benne egy elvarratlan szál, amit nem tud hova tenni, az egyszereplős ügyintézése a terveztetésnek. Az szerepel, hogy ezt lehetne akár önkormányzati égisz alatt hivatali alkalmazottak segítségével, de ezt végül elveti az előterjesztő, helyette legyen gebin megoldás, de nem derül ki számukra, hogy miért jobb a gebin megoldás. Ő is volt önkormányzati vezető, hajlik rá, hogy valóban ez a helyesebb út, tehát mérnök irodát megbízni, közbeszerzést kiírni. Der azért jól esett volna pár mondat, hogy miért nem praktikus belső, akár új munkatárssal ellátni ezt. Az utak finanszírozása, az útépítési program. Kósa Lajos 60 milliárd Ft-ja Kósa Lajossal együtt süllyedt el. Helyette hivatkoznak arra, hogy a csatorna pénzből, lakosok pénzéből építettek utakat.

 

Kéri Mihály képviselő: Az alpolgármester úr a megnevezés kapcsán nyilván utánanézett Késő Géza munkásságának. Ő maga is ismerte személyesen, bár akkoriban a legtöbb műemlékük vált a földdel egyenlővé, hozzáteszi, nemcsak a kastély, mely a 70-es években pusztult el. Publikálta egyébként, hogy erről milyen módon ki hozott határozatot, egyébként a helyi vezetés abban az időben nem állt ki az Ófalusi kastély megmaradása mellett, mint más magyarországi településeken, ahol reprezentatív műemlékek voltak. Javasolja, hogy ha nem szükséges a név használata, vegyék le a nevet, úgyis megállja a mondat a helyét.

 

Szűcs Gábor képviselő: Konkrétan alpolgármester úr elmondta, hogy az útépítésnek közös ügynek kell lennie, úgy gondolja, ha valójában ez lett volna a cél, akkor konkrétan azt hozták volna be határozati javaslatnak, hogy a geodéziai és tanulmánytervek elkészítése, melyhez forrást rendeltek volna. Itt a választásokra készülve fogták és a nagyobb rész a „púder és a máz”, mely mellett minimális szakmaiság van. Mindenki számára fontosnak tartott elképzeléseket nem kellene kisajátítani, hanem a szakmaiságnál meg kellene maradni, és olyanokra bízni, akik értenek hozzá. Véleménye szerint alpolgármester úr által elmondottakból kiderül, hogy ez a városvezetés nem ért hozzá és alkalmatlan a feladatra.

 

Simó Károly alpolgármester: Kéri, hogy támogassák ellenzéki képviselő társai is, akik annyit küzdenek az útépítések megvalósítása ellen. dr. Csőzik László képviselőnek válaszul elmondja, hogy mindig van geodézia, de ezt egy általános teljes városra kiterjedő geodézia, tulajdonképpen gyorsítja, mert a feladat onnantól úgy kezdődik, hogy megvan a geodézia, és már csak tervezés szükséges. A feladat, melyet hangsúlyoz eddig is végeztek, mert megvolt a kellő felhatalmazás és akarat, a városvezetés ezt javasolta és építették az utakat, akkor is, ha néha próbáltak keresztbe tenni. Ez egy szakmai anyag, mely alapján a forrást meg lehet szerezni, hiszen a pénz az egyik legfontosabb hozzávaló a programhoz, mivel nem a szándék hiányzik, ahhoz, hogy utak épüljenek. Dr. Csőzik László másik kérdésre hozzáteszi, hogy törvény szerint az útépítési terveket eddig is mérnöki irodák csinálták, ennek ezután is így kell lennie, hiszen eddig sem volt arra példa, hogy a Polgármesteri Hivatal kollégái tervezzenek utat, de nagyon nehéz is lenne annyi tervező mérnököt alkalmazni. Ismerteti az elmúlt években végzett fejlesztéseket. A feladat a városra mérten nagyon komoly mérnöki feladat, még akkor is, ha 12 részterületre bontják. Úgy gondolja, hogy ez egy jó szakmai előterjesztés, melynek célja, hogy az útépítési program folytatódjon, és azon utak, melyek még nem rendelkeznek szilárd burkolattal, az összes közművel együtt, meg tudjanak valósulni.

 

Szűcs Gábor képviselő: Javasolja a határozati javaslatot módosítani, hogy az 1. pont kerüljön törlésre, így módosuljon a számozás, a 3. pontot pedig a területenkénti fejlesztési tanulmánytervek a határozat 2. mellékletében meghatározott tizenkét terület vonatkozásában készítsék el, a 4. pont pedig szintén kerüljön törlésre.

 

Tekauer Norbert képviselő: Bár nem szakember, de ha az útépítésekhez geodéziára van szükség, a csatornához miért nem volt szükséges? Kéri, hogy olyat soha ne adjanak a szájába, amit nem mondott el, nem mondta, hogy nem akar utat építeni, kéri, hogy ettől tartózkodjon a következőkben alpolgármester úr, mert nem állja meg a helyét. A harmadik felvetése, melyet a Pénzügyi és Költségvetési Bizottsági ülésen elmondott, hogy úgy kell megalapozni szakmailag, hogy a befogadókat kell elkészíteni először. Területi képviselőként folyamatosan probléma merül fel a Szalajka utcában, mely a csatornázási problémák előtt is folyamatos gondot jelentett, a MÁV a pályafelújítással kapcsolatban kicserélte nagyobb átmérőjűre az átfolyót, ezen kívül nem történt semmi, a Bara patakba pedig a terv szerint folyamatosan kerülnek bekötésre további vizek. Legutóbbi alkalommal a Bajcsy-Zsilinszky út, illetve a Diósdi úti rész került rákötésre a patakra, mely ismét további terhelést jelent.

 

Simó Károly alpolgármester: Geodézia természetesen készült az összes eddigi beruházásnál, hiszen anélkül nem lehet tervet készíteni, sem engedélyt kapni. Arról van szó, hogy a teljes városra kiterjedő részletes geodézia, azokon a helyeken is szükséges, ahol már akár 40 éve van csatorna, vagy ezek után fog készülni csapadékvíz elvezetés. Arról van szó, hogy készüljön egy alap geodézia, melyet az összes közműtervezésnél, - akár felújításról van szó, akár új építésekről - lehessen használni. Az összes eddigi tervnél a közműszolgáltatók szolgáltattak adatokat, hogy hol megy a víz-, illetve a gázvezeték, annak alapján készültek tervek és engedélyek, néha meglepetést okozott, hogy nem a megjelölt helyen voltak a vezetékek. A bizottsági ülés után utánanézett a kérdésnek, véleménye szerint képviselő úr rosszul tudja, hogy a vasútnál valóban történt beruházás, azonban nem jól van, a megjelent probléma pont abból ered, hogy a vasút nem fogadta meg a kérést, melyet a kezelő javasolt és jelenleg túl magasan van, nem tud megfelelő mértékben átfolyni a víz, tárgyalásban vannak az infrastruktúra kezelőjével. Arról szól a program, hogy az összes konkrét ügyet rendszerben lehessen megoldani, azért nem javasolja Szűcs Gábor képviselő által javasolt program elhagyását, továbbra is fenntartja az eredeti előterjesztést.

 

Dr. Csőzik László képviselő: Az ellenzéki álláspontot pontosítaná, a javaslatból támogatják a geodéziai felmérésre vonatkozó elképzelést, a 3. pontot, a 4. pont esetében, még egyszer felvetné alpolgármester úrnak, hogy főleg, amit kiegészítésként elmondott és benne is van, ez álláspontja szerint egy városi főmérnökségnek egy lehetséges víziója. Úgy gondolja, hogy egy egy-két fős, koordináló előkészítő esetleg kontrolláló főmérnök vagy mérnök alkalmazása bőven elférhet akár a Polgármesteri Hivatalon belül. A program vonatkozásában fenntartják az általuk elmondottakat, ez lényegében egy propaganda tevékenység, a korábbi elemek felelevenítése az önkormányzati hatásköri lista fejezet címeinek megjelölésén túl, semmi pluszt nem ad hozzá.

 

Kéri Mihály képviselő: A program támogatása mellett volt egy módosító indítványa, mely szerint Késő Géza nevét vegyék le a programról.

 

T. Mészáros András polgármester: Tehát két módosító indítvány van, az egyik Kéri Mihály javaslata, mely szerint Késő Géza nevét ne használja a program, a másik Szűcs Gábor képviselőnek van egy módosító indítványa, melyet teljes egészében elutasítani javasol. Felteszi szavazásra Kéri Mihály képviselő módosító indítványát, hogy Késő Géza nevét ne használják a programnál, felteszi szavazásra az indítványt.

 

 

Érd Megyei Jogú Város Közgyűlése 3 igen szavazattal, 7 ellenszavazattal és 7 tartózkodás mellett elutasította Kéri Mihály által tett módosító indítványt. 

 

A módosító indítványról a Közgyűlés az alábbiak szerint szavazott:

 

 

 

T. Mészáros András polgármester: Felteszi szavazásra Szűcs Gábor képviselő módosító indítványát, mely szerint az 1. és 4. pont elhagyását javasolja. Az indítvány teljes mértékű elutasítását javasolja.

 

Érd Megyei Jogú Város Közgyűlése 4 igen szavazattal, 12 ellenszavazattal és 1 tartózkodás mellett elutasította Kéri Mihály által tett módosító indítványt. 

 

A módosító indítványról a Közgyűlés az alábbiak szerint szavazott:

 

 

 

T. Mészáros András polgármester: Felteszi szavazásra az eredeti határozati javaslatot.

 

Az előterjesztett és szavazásra feltett határozati javaslat:

„1. Érd Megyei Jogú Város Közgyűlése a határozat 1. mellékletét képező Késő Géza Közmű- és Közlekedésbiztonsági Programot (továbbiakban: Program) elfogadja.

2. A Közgyűlés úgy dönt, hogy készüljön egy teljes városra kiterjedő részletes geodéziai felmérés, amely a későbbi közműépítési munkák és fenntartás során felhasználható lesz.

 

3. A Közgyűlés úgy dönt, hogy első lépésként készüljenek a Program megvalósítása érdekében kiírandó közbeszerzések szakmai tartalmának meghatározásához területenkénti fejlesztési tanulmánytervek a határozat 2. mellékletében meghatározott tizenkét terület vonatkozásában.

4. A Közgyűlés úgy dönt, hogy kerüljön kiválasztásra a Program előkészítésében és végrehajtásában közreműködő mérnöki jellegű szakmai szervezet.

Határidő: 2020. április 30.

Felelős: T. Mészáros András polgármester”

 

Érd Megyei Jogú Város Közgyűlése 13 igen szavazattal, 4 ellenszavazat mellett, tartózkodás nélkül a következő határozatot hozta:

 

156/2019. (VI.27.)

h a t á r o z a t a

 

az Érd Megyei Jogú Város Útfejlesztési Koncepciója alapján a további feladatok meghatározásáról

 

1. Érd Megyei Jogú Város Közgyűlése a határozat 1. mellékletét képező Késő Géza Közmű- és Közlekedésbiztonsági Programot (továbbiakban: Program) elfogadja.

 

2. A Közgyűlés úgy dönt, hogy készüljön egy teljes városra kiterjedő részletes geodéziai felmérés, amely a későbbi közműépítési munkák és fenntartás során felhasználható lesz.

 

3. A Közgyűlés úgy dönt, hogy első lépésként készüljenek a Program megvalósítása érdekében kiírandó közbeszerzések szakmai tartalmának meghatározásához területenkénti fejlesztési tanulmánytervek a határozat 2. mellékletében meghatározott tizenkét terület vonatkozásában.

 

4. A Közgyűlés úgy dönt, hogy kerüljön kiválasztásra a Program előkészítésében és végrehajtásában közreműködő mérnöki jellegű szakmai szervezet.

 

Határidő: 2020. április 30.

 

Felelős: T. Mészáros András polgármester

 

A határozati javaslatról a Közgyűlés az alábbiak szerint szavazott: